Famous Russian Aircraft:Mikoyan MiG-31

Dès 1965, lorsque l'intercepteur MiG-25 était au milieu de son programme de test, le Mikoyan Design Bureau a commencé à travailler sur un intercepteur à deux places encore plus performant destiné à fournir une protection adéquate aux immenses étendues de Sibérie et de l'extrême soviétique. Est. Bien que ressemblant superficiellement à un MiG-25 avec des cockpits en tandem, l'avion a rapidement été désigné MiG-31.
Initialement surnommé Super Foxbat dans l'Ouest mais bientôt renommé Foxhound, le MiG-31 a volé pour la première fois le 16 septembre 1975 et, après un programme d'essais de cinq ans, a atteint sa capacité opérationnelle initiale en 1980. Les livraisons à grande échelle ont commencé en 1982 aux unités couvrant le Zone de défense aérienne de Moscou, Arctique et Extrême-Orient. L'un des effets était que les SR-71 restaient maintenant à l'écart des frontières soviétiques.
Les efforts pour améliorer le Foxhound ont commencé tout de suite. Une capacité de ravitaillement en vol a été ajoutée en 1989 pour surmonter le problème de la portée inadéquate. Ensuite, le MiG-31B doté d'une avionique améliorée et de meilleures armes est entré en production en 1990; Les MiG-31 existants ont été mis à la nouvelle norme (à l'exception de la capacité IFR) sous le nom de MiG-31BS.
Le MiG-31M de «Génération 4+» radicalement amélioré, comprenant un nouveau WCS et de nouveaux AAM ultra-longue portée R-37, a volé pour la première fois en 1985, mais n’est jamais entré en production en raison de pénuries de financement. Aujourd'hui, les MiG-31 restent l’un des principaux atouts de défense aérienne de la Russie moderne, et de nouvelles versions continuent d’apparaître. Le livre donne l'historique complet du développement et de l'entretien de cet avion remarquable et est richement illustré de photos en couleur et d'œuvres d'art en couleur.