DESCRIPTION :
Mouchard pour nos soldats en 40, avion de réglage d'artillerie ou sauveteur pour nos blessés en Indochine ou en AFN, puis remorqueur pour nos vėlivoles des années 60, le Storch est maintenant une vedette des meetings aériens.
Nous allons découvrir ensemble son histoire, ses nombreuses adaptations et ses exploits.
Le présent travail a été effectué en s’appuyant sur une grande quantité d’archives tant publiques que privées. Ces dernières ont été exploitées en évitant de reprendre des affirmations basées sur des on-dit. En effet un grand nombre d’affirmations quelquefois fantaisistes ont pu être énoncées à propos de cet appareil et il a été tenté de faire le point à chaque fois qu’une documentation technique originale existait. Il n’est pas revendiqué l’exhaustivité, mais il a été tenté de s’en approcher au plus près.
Le lecteur comprendra certainement la complexité de la tâche et voudra certainement bien excuser des erreurs ou omissions qui pourraient survenir. Ceci est particulièrement vrai pour l’historique de chaque appareil français qui termine cet ouvrage. Les archives de la période d’après guerre sont très incomplètes, la mémoire humaine était alors plus sollicitée et la traçabilité pas encore de mode…
L’auteur espère simplement que cet ouvrage rappellera de bons souvenirs aux pilotes qui, comme lui, ont eu la chance de le piloter, aux pilotes de planeurs qui, comme lui, ont été remorqués par le « Storch » et aidera tous ceux qui restaurent ou entretiennent cette merveilleuse machine…
Environ 368 pages, plus de 380 photos, schémas et plans ainsi qu'une vingtaine de profils couleurs.
On en parle sur le net et dans la presse :
- Après le NC900, le Amiot AAC-1 Toucan, les auteurs de Lela Presse s’intéressent à un troisième avion allemand produit et utilisé en France après guerre.
Cet ouvrage traite d’abord du Fieseler Fi 156 Storch, ses prototypes et développements, y compris le Fi 256 qui a la réputation d’avoir été conçu en France (mais l’auteur n’a guère retrouvé d’archive française à l’appui de cette version).
Après quoi on « embraye » sur les Morane 500 d’après-guerre, là aussi avec description détaillée des variantes et listes de production.
On l’aura compris, les points forts de cet ouvrage sont la description technique des appareils (très fouillée : l’auteur a identifié la moindre modification, souvent avec sa date et le document qui l’ordonne) et les listes de production. Ne cherchez pas ici de détails sur l’utilisation opérationnelle de l’appareil, même les chapitres intitulés « photothèques » présentant des photos d’époque et se terminant par des avions restaurés pointent plus les caractéristiques techniques spéciales que les utilisateurs…(il est significatif que ce qui apparait souvent comme le point d’orgue de l’utilisation de l’appareil par les Allemands, c’est-à-dire l’évasion de Mussolini, n’est même pas mentionnée!) A noter un chapitre entier consacré aux divers moteurs montés sur cet appareil.
Cela étant l’iconographie est tout simplement remarquable, probablement la meilleure sur le sujet dans un ouvrage de langue française.
Fieseler Fi 156 :
· 141 photos N/B d’époque
· 46 croquis techniques d’époque dont les schémas de camouflages et de marquages (très utile pour les maquettistes)
· 15 publicités et autres fac-similés de documents d’époque
Fieseler Fi 256
· 10 photos N/B d’époque
· 7 croquis techniques
Morane Saulnier MS 500 et dérivés
· 110 photos en N/B ou couleurs d’époque
· 37 croquis techniques (là aussi avec schéma officiel des marques militaires françaises)
· 8 pages de plans au 1/48
Avions restaurés
· 25 photos couleurs (non légendées)
Comptez aussi plus de 100 pages de listes de production avec de brèves « biographies » de chaque appareil MS 500/502 et une liste de production des Fi 156 construits chez MS durant la guerre.
Conclusion : idéal pour le maquettiste qui trouvera ici tout ce qu’il faut pour détailler la maquette de son choix.© Modelstories 2021
- Le Fieseler 156 Storch fait partie de ces grands « petits » avions. Ni chasseur ni bombardier, donc non auréolé de gloire, ce petit appareil d’observation et de liaison frêle d’aspect a servi sans relâche durant plusieurs décennies tant dans des forces aériennes qu’auprès d’utilisateurs civils. Conçu en 1935 à partir d’une structure tubulaire et de surfaces entoilées le Storch fit preuve de qualités de vol exceptionnelles, atterrissage et décollage courts, voire même vol « sur place » sous certaines conditions. Avec son importante surface vitrée il devint très vite l’avion d’observation de la Luftwaffe, celui que nos soldats qualifièrent vite de « mouchard ». Mais il servit bien au-delà de la guerre.
L’ouvrage de Alain Wadsworth nous détaille l’évolution technique du Storch, appellation allemande, jusqu’au Criquet, surnom français. Les chapitres traitent du Fi 156, Fi 256, MS 500 avec ses dérivés, puis les moteurs utilisés avant une bibliographie et une partie annexe de 130 pages comprenant des plans, caractéristiques et surtout, sur 85 pages un historique de tous les MS 500 français.
C’est très technique et sur ce plan quasi parfait, la recherche documentaire débouchant sur une étude de référence. L’iconographie est à la hauteur, pour les images inédites, plans, dessins technique et même gravures d’époque. La section Photothèque n’a hélas aucune légende.
Signalons la vingtaine de superbes profils signés Vincent Dhorne, tous français sauf un vietnamien!
Mais côté opérationnel, nous sommes un peu déçus, c’est le vide. Quelques rares pages d’anecdotes saupoudrées parfois, mais aucune histoire, aucun récit de pilote, rien sur le Gran Sasso, Hanna Reitsch, les planeurs, les films, ce qui aurait permis d’attacher la machine à son histoire humaine car il y a tant à écrire sur ce sujet. C’est un choix de l’auteur mais, à notre avis, un manque dans une monographie.
Il reste un ouvrage remarquable sur l’évolution technique de l’avion notamment pour ceux utilisés sous nos cocardes et là, il est inégalable. © J.-L. FOUQUET pour Cocarde
