Le Saab JAS 39 'Gripen' ou 'Griffin' forme la principale aile de chasse de l'armée de l'air suédoise avec plusieurs autres nations. Le Gripen est un avion multi-rôle très avancé utilisant les dernières commandes numériques et la livraison d'armes, tout en étant produit dans un ensemble de taille modeste et très rationalisé selon les exigences strictes de l'armée de l'air suédoise. Le JAS 39 est en service opérationnel depuis 1997 après une période de développement relativement longue et plus de 240 exemplaires de ce type ont été produits sous des formes monoplaces et biplaces. Le Gripen reste l'un des modèles de chasseurs légers avancés les plus puissants et est capable d'entreprendre une variété de rôles de mission allant de la défense aérienne à l'interception, de l'attaque au sol à la reconnaissance armée ainsi qu'à l'entraînement. À la fin des années 1970, l'armée de l'air suédoise cherchait à faire progresser ses capacités de combat de première ligne par rapport à celles des Saab Drakens et Viggens vieillissants. Le Draken, avec son aile double delta unique et sa conception monomoteur, a été introduit en mars 1960 et a réussi une existence réussie, bien que modeste, avec plusieurs forces aériennes, étant produit en 644 exemplaires de 1955 à 1974. Le Draken a été développé pour remplacer les chasseurs Saab J29 Tunnan sortants. Comparativement, le Viggen a fait connaître sa présence en juin 1971, dont 329 exemplaires ont été produits de 1970 à 1990. Le type a été développé comme une solution plus large pour entreprendre des rôles d'interception, de frappe et de reconnaissance et arborait un profil d'aile delta plus conventionnel avec des canards avant. et une conception à moteur unique. Les travaux sur leur remplacement ont commencé en 1979 avec des études entreprises en 1980 pour produire un produit final moderne digne des besoins de l'armée de l'air suédoise qui pourrait assumer une pléthore de rôles requis sur le champ de bataille. En 1981, un consortium a été formé qui impliquait Saab, Volvo Aero Corporation, Ericsson/GEC-Marconi et FFV Aerotech pour concevoir, développer et produire diverses parties de l'avion. Le résultat final est devenu le chasseur JAS 39A Gripen et l'entraîneur biplace JAS 39B, puis le JAS 39C mis à jour, suivi d'une refonte produisant le F39E / F. Le Gripen a un design très élégant incorporant une configuration d'aile delta arrière de grande surface, éliminant le besoin d'empennages horizontaux tout en augmentant les charges de carburant internes et les capacités de transport d'armes externes. Les ailes étaient montées bas sur un cadre de fuselage tubulaire à flancs de dalle auquel le cône de nez légèrement incliné coiffait l'extrémité avant. Sous le cône de nez se trouvait la puissante fonction de recherche et de suivi qui permettait une capacité de «recherche vers le bas / abattre» et plusieurs cibles «suivi pendant le balayage» et l'évaluation de la cible, toutes livrées au pilote en temps réel. Le Gripen peut transporter une grande variété d'armes air-air et air-sol ainsi que des modules de reconnaissance et est actuellement en service dans l'armée de l'air suédoise ainsi que dans les armes aériennes de Hongrie, d'Afrique du Sud, de Thaïlande et du Brésil, avec d'autres opérateurs potentiels à l'horizon. Ce livre de 100 pages en couleur « Blue Series » examine en détail l'histoire et l'emploi du Gripen, avec des références photographiques, des promenades, et comme le titre « Real to Replica » le suggère, il y a une section sur la façon de modéliser le Gripen. dans des échelles populaires, faisant de ce livre une ressource idéale pour les passionnés et les modélistes à l'échelle.
