En 1935, lors du premier vol du prototype, qui aurait pu imaginer l’incroyable succès du Douglas DC-3 ! Après la seconde guerre mondiale, le C-47, sa version militaire, symbolisera l’avion du débarquement de Normandie et dès 1944, il volera sous les cocardes françaises.
Dans l’Armée de l’air et l’Aéronautique navale, près de 300 « Dakota », surnom du C-47, assureront d’innombrables missions. Pendant quarante années, les « Dakota » porteront nos couleurs à travers le monde : c’est cette longue page de notre histoire aéronautique militaire qui est racontée dans ce livre.
Les C-47 connaitront le conflit d’Indochine et l’enfer de Dien Bien Phu. Ils seront déployés en Afrique, ils sillonneront le ciel de nombreux pays. En métropole, ils participeront à la formation des équipages du Transport Aérien Militaire, ils équiperont également l’Aéronavale. Des témoignages inédits illustrent les missions du C-47 et font revivre ses aventures.
Retirés du service, de nombreux « Dakota » sont cédés à d’autres pays ou à des compagnies aériennes, certains seront équipés de turbines. La « vie » de chacun des avions ayant servi dans les armées françaises est retracée. Certains volent encore aujourd’hui et leur histoire se poursuit !
Largement illustré, complété par une cinquantaine de profils, cet ouvrage de référence vient enfin raconter ce que fut la carrière du mythique « Dakota » sous les cocardes françaises.
Environ 430 pages avec plus de 1300 images et 50 profils couleurs.
Les plans profil des pages 14, 18, 19, 20 et 22 sont de Gérard PALOQUE.
Les profils sont de Patrice GAUBERT.
Les plans des pages346, 347, 348 et 349 sont de Patric GAUBERT.
Les profils des pages 364 et 365 sont de Richard QUEURTY pour l' avion et de Bernard GAUDINEAU pour l' implantation des antennes.
Découvrez les 15 pages de ce livre grace au PDF.
LECTURE DE NOS LECTEURS :
- Monsieur le Général de Corps Aérien Michel ROUYER pilote
Je viens de recevoir votre magnifique ouvrage.
Vous avez fait un excellent travail qui suppose de très nombreuses recherches et beaucoup de méthode.
En parcourant ses pages, j’ai pu revivre les premières heures de ma carrière de transporteur, heures inoubliables passées au Touraine, à l’Anjou et au Maine.
Nous avons eu la chance de faire partie d’un GMMTA qui pouvait mettre en ligne des formations de plus de 80 C-47 lors de certaines opérations en Indochine.
C’est bien là que s’est forgé notre indéfectible esprit de corps.
Encore bravo.
- Monsieur Pierre BEDER ancien Radionavigateur affecté au Béarn en Indochine.
Comme annoncé par Lela Presse, « Les C-47 sous nos cocardes » sont bien arrivés !
J’ai bien sûr rapidement parcouru ce superbe livre et retrouvé des souvenirs bien émouvants, surtout d’Indochine.
Un très grand bravo pour ce superbe document. Voilà quelques heures de lecture assurées.
Pierre, il me tarde maintenant de voir celui qui traitera des JU 52. Dépêches-toi…j’ai 89 ans cette année !
- Monsieur le Général de Corps Aérien Alain BEVILLARD pilote.
Je viens de recevoir ce magnifique ouvrage ! Splendide.
J’en ai commencé la lecture et suis ébahi devant tant et tant de recherches, tant de travail, mise en page, potos, graphiques, cartes, etc.
Titanesque. Une bible !
Félicitations sincères pour cet immense travail et cette bien belle réalisation.
Bravo à tous.
On en parle dans la Presse et sur le Net :
- Les C-47 sous nos couleurs par Pierre Cornu, Gilbert Millas & Richard Queurty. Profils de Gérard PALOQUE.
Cet ouvrage « coche toutes les cases » pour tout savoir sur les C-47 français. Qu’on en juge :
Après une présentation de l’appareil avec ses diverses versions(Connaissez-vous le C-48 ?), ses productions sous licence (le Tabby n’est pas forcément un chat tigré), les trois auteurs embrayent sur les appareils de l’Armée de l’Air. Pour chaque unité, il est indiqué
· un bref historique de l’unité
· Les insignes d’unité
· Les marques standard des avions de l’unité
· La liste des appareils identifiés comme ayant appartenu à l’unité
· Les éventuels accidents
· Et bien sûr les souvenirs des pilotes...et des mécaniciens (trop souvent oubliés)
Après les 242 pages consacrées à l’Armée de l’Air, on passe à l’Aéronautique Navale (14 pages), puis les appareils cédés aux anciennes colonies (31 pages), les survivants (16 pages), les compagnies civiles ayant participé au conflit indochinois (13 pages)...puis le dernier chapitre est consacré aux détails techniques avec plans et extraits de notice.
Les annexes sont constituées de :
· historiques individuels des avions de l’Armée de l’Air
· Glossaire des abrévations et sigles
Enfin n’oublions pas en ouverture du livre deux pages dédiées aux équipages décédés à bord de C-47
Conclusion : un incontournable, facile à consulter et très complet. De plus l’iconographie est pour une grande part de l’inédit!
© Modelstories 2020.
- Pendant quarante années, quelques 300 C-47 « Dakota » porteront les couleurs l’Armée de l’air et l’Aéronautique navale à travers le monde et durant toutes les grandes opérations des conflits d’après guerre où l’armée française combattra.
Enormément illustré, plus d’un millier de photos, en grande majorité inédites et complété par une cinquantaine de profils, cet ouvrage réellement de référence présente en profondeur ce que fut la carrière du mythique « Dakota » sous les cocardes françaises. Les trois auteurs se sont attachés à montrer outre l’historique, les différentes évolutions et versions, les caractéristiques techniques, et surtout les unités en dotation dans l'armée de l'air et la Marine, les C-47 cédés aux anciennes colonies et ceux rendus à la « vie civile » et/ou équipés de turbines, ainsi que des témoignages de membres d'équipage et de mécanos.
A noter que pour chaque unité, il est présenté un bref historique de l’unité, les insignes d’unité, les marquages des avions de l’unité, la liste des appareils identifiés ayant appartenu à l’unité et les éventuels accidents. On notera en ouverture les pages dédiées aux équipages décédés à bord de C-47. Les annexes sont constituées de des historiques individuels des appareils de l’armée de l’Air, un glossaire des abréviations et sigles. Très belle réalisation, facile à consulter et très complète. En un mot : incontournable.
Eric Micheletti - RAID AVIATION N°47.
- Quand on s'intéresse à l'histoire militaire, on sait combien le destin des hommes et des matériels est souvent lié. On pense bien sûr à la Jeep, au GMC, au Sherman… mais aussi au Douglas C-47 en matière de transport militaire aérien. Pour les Milinfistes, l'image du Dakota est intimement liée au Débarquement en Normandie lorsque des hordes de C-47, venus d'Angleterre, déferlèrent sur nos côtes, tractant les planeurs des premières vagues d'assaut.
Merci donc à Pierre Cornu, Gilbert Millas et Richard Queurty, les auteurs de cet ouvrage dédié au C-47 sous les cocardes françaises. Grâce à eux, nous partons à la découverte de cet avion mythique, dérivé du DC-3 civil, produit aux Etats-Unis dans les usines Douglas mais aussi, sous licence, en Union Soviétique et au Japon.
Les états de service du C-47, depuis son premier vol le 17 décembre 1935 jusqu'à nos jours - puisque certains exemplaires équipés de turbine sont encore en service dans le monde - justifiaient pleinement un ouvrage dédié.
Tout l'intérêt de cette bible de 430 pages, quelques 1300 photos et 50 profilés couleur réside, pour nous amateurs d'ailes sous cocardes françaises, dans le voyage initiatique au coeur des quelques 300 Dakota qui, dès 1944, volèrent au sein des unités de l’Armée de l’air et l’Aéronautique navale.
Historique, évolutions et versions, caractéristiques techniques, unités en dotation dans l'Armée de l'air et la Marine, C-47 cédés aux anciennes colonies, témoignages de membres d'équipage et de mécanos, C-47 rendus à la vie civile et équipés de turbines… autant de sujets traités avec expertise dans un ouvrage bien organisé et agréable à parcourir grâce aux très nombreuses photos.
N'étant pas un spécialiste de l'aviation militaire, j'ai appris beaucoup de choses sur cet avion mythique. Je ne peux donc que le recommander aux novices comme moi, mais tout autant aux passionnés d'aviation qui trouveront de quoi compléter leurs connaissances, sans oublier les maquettistes, et ils sont nombreux, qui se passionnent pour les ailes militaires françaises au 1/72 ou 1/48.
Certes, les avions ne sont pas au coeur de notre ligne éditoriale mais il n'en demeure pas moins que certains avions ou hélicoptères sont étroitement liés aux militaires qui se sont battus sous l'uniforme français. C'est le cas du C-47 sous les ailes françaises qui n'aura plus de secret pour vous après la lecture de cet ouvrage précieux.
Christophe Loeuillet (Milinfo.org).
- Quel est l’avion dont l’importance historiographique est inversement proportionnelle à son importance historique ? Ne cherchez pas : c’est le DC-3 et ses avatars militaires. Pensez-donc, plus de 10 000 exemplaires construits, plus qu’une révolution pour l’aviation commerciale, un rôle essentiel pendant la Seconde Guerre mondiale, une carrière interminable (plus de 80 ans après le premier vol du premier DST, des Douglas continuent de transporter un peu n’importe quoi à peu près n’importe où, surtout là où les conditions de vol sont difficiles !)
Combien de livres sur le DC-3 a-t-on présenté depuis vingt ans sur l’Aérobibliothèque ? Une petite poignée… Triste constat ! Il faut dire qu’en raison de sa production phénoménale et de son omniprésence à l’échelle mondiale, cette carrière est compliquée à retracer autrement que petits bouts par petits bouts. Pour le "petit bout" militaire français, on attendait depuis longtemps que quelqu’un s’y colle. C’est désormais fait et c’est bien entendu Lela Presse qui édite ce gros volume. Trois auteurs ont assemblé leurs talents et leurs connaissances. Il fallait au moins cela car le sujet est très vaste. Les premiers C-47 militaires français sont livrés pendant la Seconde Guerre mondiale. Les derniers quittent le service actif quarante ans plus tard, et ce sont plusieurs dizaines d’avions qui sont concernés.
La structure du livre est assez peu originale. Après une présentation relativement succincte mais complète de l’avion et de sa production vient une longue énumération des nombreuses unités de l’Armée de l’Air équipées de C-47, incluant aussi la Mission Française au Laos et le CEV. La dotation de chaque unité est passée en revue, bases, avions affectés, accidents, équipages perdus et l’ensemble est illustré de nombreux témoignages très variés.
Vient alors le second chapitre bien plus court, consacré à l’Aéronautique Navale. Un troisième est consacré aux avions fournis par l’Armée de l’Air aux anciennes colonies – chapitre étonnant mais absolument passionnant, tout comme le tour d’horizon des compagnies civiles impliquées au cours du conflit en Indochine. Pour terminer, un chapitre technique très fourni arrive avant une longue liste récapitulative des avions de l’Armée de l’Air, œuvre précise de Bernard Chenel. Il n’en fallait pas moins pour remplir les presque 450 pages de ce copieux menu. Les photos sont innombrables, souvent de très bonne qualité et forcément inédites pour la plupart avec une proportion notable de photos couleurs. Elles sont accompagnées de profils et de dessins précis (écorchés et 3 vues).
L’ouvrage reste collé au suivi individuel des avions mais les témoignages éclairent les opérations de façon pertinente ; nous sommes assez partagés sur l’utilisation de polices cursives pour leur mise en page, mais c’est un choix envisageable.
L’ensemble du livre, plein comme un œuf, est donc tout à fait au standard des productions habituelles de l’éditeur et ne décevra personne.
Frédéric Marsaly pour l'Aérobibliothèque.
- Un nouveau grand, gros et bel ouvrage consacré au C-47, avion mythique dont pas moins de 300 avions
portèrent nos cocardes. A ce jour, il n'existait pas de recueil traitant exclusivement de ces avions militaires. La trame principale de ce livre trouve son origine dans de très vieux "TU" (1973)
puisque ce sont les listes de production de Bernard Chenel qui sont utilisées ici pour traiter de l'historique des avions de l'AA.
Outre une présentation historique et technique de l'avion, ce sont toutes les unités utilisatrices de C-47 qui sont passées en revue, mais on pourra déplorer de n'avoir que 15 pages sur les C-47 de l'Aéronautique navale. C'est un peu court et réducteur semble t-il. Nous aurions aimé en savoir un peu plus sur l'utilisation de ces avions en ne s'arrêtant pas uniquement sur leur seul historique. Un original chapitre consacré aux C-47 fournis aux anciennes colonies permet d'en apprendre un peu plus sur
ces avions aux livrées tout aussi variées que colorées et ne sont pas oubliés les avions ayant été revendus auprès de compagnies civiles. Mais ne boudons pas notre plaisir, le point fort de cet ouvrage, c'est ce superbe et remarquable album de photographies que nous avons entre les mains, regroupant sous une même couverture autant de décorations aussi diverses qu'originales.
Aidés de nombreux profils, les maquettistes apprécieront, mais de grâce, gardons la seule désignation C-47 officielle, oublions le nom de Dakota pour la France, Dakota étant attribué initialement aux appareils de la RAF. © Régis BIAUX - LE TRAIT D'UNION.
- Le Douglas DC-3 est sans doute un des avions les plus célèbres de l’Histoire. Entré en service en 1936, extrêmement moderne pour son époque, il révolutionna le transport aérien avec ses performances exceptionnelles. Il équipa durant des décennies les compagnies aériennes du monde entier. Bien évidemment l’avion fut de suite adopté par les forces aériennes sous l’appellation C-47, Skytrain ou Dakota, suivant les pays, affectueusement surnommé « Dak ».
Il fut utilisé par les armées de tous les pays, voire même copié et l’Histoire le retient comme l’avion du débarquement, d’Arnhem, et de tous les transports essentiels ou secondaires.
La France a mis ses cocardes sur le Dakota, sur environ 300 d’entre eux, depuis 1944 et pendant quarante ans. Ces avions furent de toutes les campagnes, l’Indochine bien sur mais aussi l’Algérie et partout ou l’armée française fut en action.
La célébrité de l’appareil aurait du générer une importante littérature mais il n’en est rien, et en langue française un seul ouvrage sur le sujet, succinct, paru en 1980 chez EPA. Lela Presse remet les compteurs à zéro avec ce gros ouvrage. La structure en est très classique
Quelques 240 pages sont dévolues à l’Armée de l’Air, puis, dommage, seulement 14 pages pour l’Aéronautique Navale, vient une section importante les engins cédés aux colonies, les survivants et, pas oubliés, les civils en Indochine, comme Aigle Azur ou Air Vietnam entre autres.
S’ensuit une partie plus technique et des annexes qui détaillent la carrière de tous les C-47 français. C’est très fouillé, un travail de recherche remarquable mais, même dans les parties technique, très prenant, plein de témoignages et d’anecdotes, un vrai plaisir à parcourir, plein de découvertes! Quant aux illustrations, il y en a partout, d’excellente qualité, la plupart inédites. Le tout est complété par de nombreux profils de Gérard Paloque et Patrice Gaubert pour illustrer toutes les versions.
Bravo aux auteurs et à l’éditeur pour ce superbe ouvrage. Il est incontournable, pour tout passionné d’aviation ! © J.-L. FOUQUET - Cocardes.
