C'est le premier de notre nouvelle série noire de titres de référence. L'English Electric Canberra est l'un des classiques de l'histoire de l'aviation - une conception simple mais très efficace, adaptable à de nombreux rôles et construit en grand nombre pour le service à domicile et un succès à l'exportation. Qui aurait pu voir, lorsque le prototype a volé pour la première fois en 1949, que le type serait en service de première ligne avec la RAF pendant cinquante-sept ans ? Le Canberra a été développé par English Electric entre le milieu et la fin des années 1940 en réponse à une exigence du ministère de l'Air de 1944 pour un successeur au bombardier rapide de Havilland Mosquito en temps de guerre. Parmi les exigences de performance pour ce type, il y avait une capacité de bombardement à haute altitude et une vitesse exceptionnelles. Ceux-ci ont été en partie accomplis en utilisant la technologie de propulsion à réaction nouvellement développée. Lorsque le Canberra a été mis en service par la Royal Air Force, le premier opérateur du type, en mai 1951, il est devenu le premier bombardier à réaction du service. En février 1951, un Canberra établit un autre record du monde en devenant le premier avion à réaction à effectuer un vol transatlantique sans escale. Pendant la majeure partie des années 1950, le Canberra pouvait voler à une altitude plus élevée que tout autre avion dans le monde, et en 1957, un Canberra a établi un record mondial d'altitude de 70 310 pieds (21 430 m). En raison de sa capacité à échapper aux premiers avions intercepteurs à réaction et de ses performances significatives par rapport aux bombardiers à moteur à pistons contemporains, le Canberra est devenu un avion populaire sur le marché d'exportation, étant acheté pour le service dans les forces aériennes de nombreux pays à l'intérieur et à l'extérieur. du Commonwealth des Nations. Le type a également été produit sous licence en Australie par Government Aircraft Factories (GAF) et aux États-Unis par Martin sous le nom de B-57 Canberra. Ce dernier a produit à la fois le B-57A Canberra légèrement modifié et le B-57B considérablement mis à jour. En plus d'être un avion de frappe nucléaire tactique, le Canberra s'est avéré très adaptable, servant dans des rôles variés tels que le bombardement tactique et la reconnaissance photographique et électronique. Canberra a servi tout au long de la guerre froide, dans la crise de Suez, la guerre du Vietnam, la guerre des Malouines, les guerres indo-pakistanaises et de nombreux conflits africains. Dans plusieurs guerres, chacune des parties adverses avait Canberra dans son armée de l'air. En juin 2006, la RAF a retiré les trois derniers de ses Canberra. Trois des variantes Martin B-57 restent en service, effectuant des travaux de suivi météorologique et de rentrée pour la NASA, ainsi que des tests de communication électronique (Battlefield Airborne Communications Node) pour le déploiement en Afghanistan. L'histoire de Canberra est longue et complexe, et un livre de cette taille ne peut espérer couvrir entièrement ou profondément tout cela. Ainsi, dans un effort pour mieux rendre justice au type, nous avons divisé l'histoire en deux volumes. Ce livre retrace l'histoire du bombardier britannique et des marques d'entraînement, tandis que le volume 2 couvrira l'Interdictor, les relations publiques et l'exportation de Canberras. Nous espérons que ce livre et son compagnon présenteront une introduction compacte et utile au type pour les passionnés d'aviation et les modélistes. Cependant, la série Black a une tournure unique, en ce sens que bien que dans nos autres titres, nous ayons une section de modélisation dédiée, cette série n'en a pas. Ou le fait-il? Eh bien, tout comme dans notre titre F-35 Blue Series, la dernière page du livre contient un code QR qui vous mènera à notre site Web où vous trouverez une section de modélisation qui sera mise à jour au fur et à mesure que de nouveaux kits seront disponibles.
