La torpille a été inventée comme une arme révolutionnaire dans la Rijeka/Fiume austro-hongroise de l'époque, et il n'est pas étonnant que la marine austro-hongroise ait commandé tôt ses premiers torpilleurs à vapeur, pour défendre la côte contre les attaques d'une flotte ennemie ou de sa propre marine. forces d'attaquer les torpilleurs ennemis. Entre 1875 et 1916, un total de 132 torpilleurs AH ont été mis en service, et pendant la Première Guerre mondiale, 51 nouveaux bateaux plus grands ont fonctionné avec 12 plus petits au sein de flottilles de torpilles ou pour la défense locale, avec des dizaines de bateaux plus anciens servant de dragueurs de mines ou dans d'autres rôles secondaires. Les "torpilleurs de la flotte" n'ont presque jamais été utilisés dans leur rôle initialement envisagé, car la flotte de combat des deux camps quittait rarement le port. Ainsi, les torpilleurs A-H opéraient avec des destroyers et des croiseurs légers rapides, attaquant des cibles sur la côte ennemie, chassant des sous-marins, soutenant des attaques aériennes ou recherchant des mines. Sur plus de 200 torpilles transportées sur 63 torpilleurs opérationnels, seules dix ont été lancées pendant le combat et parmi celles-ci, seules cinq ont atteint les cibles. Tous les torpilleurs AH ont survécu à la guerre, pour être répartis entre les marines victorieuses, plusieurs restant sur l'Adriatique, pour servir dans la petite marine royale yougoslave. Outre les bateaux entrés en service, leurs données techniques, leur service et leur devenir, de nombreux projets non réalisés de torpilleurs à vapeur et à moteur sont également décrits dans ce livre richement illustré.